Deel 1: De Big Ben + een deel van de baan

1. Vouwtechniek van de Big Ben:
(Op de schetsen willen de gestippelde lijnen zeggen dat het aluminium daar geplooid moet worden en willen de volle lijnen zeggen dat het daar gesneden wordt.)

De bedoeling is dat het onderste stuk aan de bovenkant iets langer is dan het werkelijk moet zijn, zodat het makkelijk verlijmd kan worden met het breder, bovenste stuk. Aan dit bovenste stuk komt dan nog een dakje dat geplooid wordt zoals getoond op bovenstaande tekening. 

De binnenkant van het onderste deel van de Big Ben werd voorzien van een baantje waardoor de knikker erdoorheen kan. 

Aangezien de Big Ben niet op de juiste hoogte is, moet er een blok voorzien worden met bovenstaande vouwtechniek. De flapjes dienen om het gemakkelijk met lijm aan de onderplaat te kunnen bevestigen en aan de Big Ben.

Nog niet geplooide blok

Geplooide blok

Eindresultaat van de Big Ben, afgewerkt met polystyreen voor de klokjes.

Baan om de Big Ben te verbinden met het eindpunt en om hem te verbinden met de London Eye.

a) om te verbinden met het eindpunt:

Resultaat van bovenstaande vouwtechniek. Afgewerkt met polystyreen aan de binnenkant.

b) om te verbinden met de London Eye:

Het stuk het dichtst bij de London Eye is breder zodat de knikker zeker niet naast de baan zou terechtkomen. Ook hier wordt de binnenkant weer afgewerkt met polystyreen.

Van dit laatste stukje werd uiteindelijk de linkerrand omgeplooid (op de tekening rechts) omdat de knikker soms over het randje vloog. Zo is het geheel steviger en is dit niet meer mogelijk.